| Initial Drifters Sportegyesület || The All-Access Drift Portal | - Toyota JZX sorozat

Toyota JZX sorozat

A Toyota Chaser egy felső középkategóriás 4 ajtós sedan, melyet a Toyota Motor Company gyártott, Japán piacra. A Toyota ezt a sorozatát négy különböző néven kínálta, úgy mint Toyota Cressida / Cresta / MarkII / Chaser. A négy modell karosszériája néhány apró különbséget leszámítva megegyező volt. A Chaser platformot a Toyota Crown típus alá pozícionálták, sportosabb karakterrel, alacsonyabb karosszériával és erős motorokkal (a legtöbb változatban a Suprából átvett 1JZ motor dolgozott). A Chaser sorozat fő riválisa a Nissan Skyline sedan volt.



1. Generáció (1977-1980)

Az első Chaser 1977 júliusában gördült le a futószalagról, X30, X31, X40 és X41 karosszéria kódokkal. Két fajta 4 hengeres motort kínáltak hozzá, egyik az 1.8 literes 18R-U, másik a 2.0 literes 3-TU, ezek mellett szerepelt még a kínálatban egy 6 hengeres 2.0 literes M-U / M-EU motor is.

2. Generáció (1980-1984)

1980-ban mutatták be az X51 és X61 szériákat, melyekhez már csak 6 hengeres motorokat kínáltak. A gyengébbik kivitel egy 2.0 literes 1G-EU, az erősebbik változat pedig egy 1G-GE (twin cam) motorral futott.

3. Generáció (1984-1988)

A kocka formájú, de elegáns X70-es 1984-től szerepelt a kínálatban.

4. Generáció (1989-1992)



Chaser

Mark II

Cresta





1989-ben megjelent a sorozat negyedik generációja X81-es kódszámmal. Különféle felszereltségi szintekkel kínálták, úgy mint: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo és Avante G. A GT Twin Turbo modell volt a legerősebb kivitele, ebben egy 1G-GTE motor dolgozott (207 Le/154 kW/6200 rpm) teljesítménnyel. Megjelenése évében bővítették a kínálatot az Avante G-L szinttel, melybe egy 3.0 literes 7M-GE motor került, leváltva a korábbi 2.0 literes 1G-GZE superchargeres verziót.

1990 augusztusában modellfrissítést hajtottak végre a Chaser sorozaton. A változásokat elsősorban a motortérben találni. A csúcs felszereltségű Avante G és Twin Turbo kivitelek megkapták a JZA70 Suprában (Mark III) már bemutatott 1JZ motort. Az Avante G 2.5 literes szívó 1JZ-GE motorral futott (178 Le / 132 kW / 6000 rpm), míg a GT Twint Turbo 1JZ-GTE motorral (276 Le / 206 kW / 6200 rpm), a Japánban akkoriban érvényben lévő teljesítény maximum szabályozásnak megfelelően. Az utóbbi két modell kizárólag 4 sebességes automata váltóval volt kapható.



5. Generáció (1992-1996)

Cresta

Mark II

Chaser





1992 októberében debütált a sorozat ötödik generációja, JZX90-es kódszámmal. Elődjéhez képest növelték a karosszéria méretét, javítottak az autó kezelhetőségén, és erősebb motorokkal kínálták. A JZX81-ben már bizonyított 1JZ-GTE (soros 6 hengeres 2.5 literes twin turbo) motorral kínálták a sportos külsejű Tourer V változatokat, melyek manuális és automata váltóval is rendelhetőek voltak. Létezett még a Tourer S változat is, ami megegyezett a Tourer V-vel, csak 1JZ-GE non turbo motorral szerelték. A csúcs változat Avante G jelzéssel készült, ebben egy 3.0 literes (217 Le / 162 kW) teljesítményű 2JZ-GE motor dolgozott. A JZ motorcsalád legerősebb képviselője a 2JZ-GTE twin turbo is ebben az évben került forgalomba, elsőként a JZA80 Suprákat gyártották ezzel a motorral.

A JZX81 sorozat nyugdíjazásával a Cressida típust is törölték a kínálatból, csak a Mark II, Chaser, és a Cresta modellek maradtak fenn. A Cressida család e három típusa három különböző karakter. A Chaser a sportos vezetők választása volt, a Mark II a luxusfelszereltségével hódított, a Cresta pedig a bázis modell volt. A három variációt a háron különböző orr és far rész alapján lehet megkülönböztetni, plussz a Cresta modelleket más ajtókkal gyártották.

6. Generáció (1996-2000)

Mark II

Cresta

Chaser

1996 szeptemberében a JZX100-as sorozat váltotta le a JZX90-et. Ennél a sorozatnál a Chaser formavilága még sportosabb/agresszívabb lett mint elődei esetében. Két fő iránya volt a felszereltségi szinteknek. A luxus felszereltségű változatokat Avanteként, a sportos külsővel szerelt változatot pedig Tourerként nevezték el. A Toyota VVTi változó szelepvezérlési rendszerével kínálták az 1JZ motorcsaláddal szerelt modelleket, melynek köszönhetően kedvezőbb volt a motor nyomatékleadása. Az 1JZ-GTE motort egy nagyobb turbo feltöltővel szerelték, leváltva ezzel a korábbi 1JZ-GTE motoroknál megszokott twin turbos feltöltést. Újdonság volt a kínálatban az állandó összkerék-hajtás megjelenése, amit az Avante Four és az Avante Four G Package elnevezésű JZX100-hoz volt rendelhető. Ezeket a változatokat, csak 4 sebességes intelligens automata váltóval (ECT-iE) árulták, kínálatukban szerepelt még az ECT-E automata váltó is, amit a szerényebb felszereltségű modellekhez lehetett rendelni.

1997-ben a Tourer változatok kiegészültek egy 2.0 literes szívó változattal, melyet egy 1G-FE motor hajtott 138 Le / 103kW maximális teljesítménnyel. Ezt a változatot csak automata (ECT) váltóval árusították.

1998-tól az alap Tourer változatokhoz is kínáltak manuális váltót, és a szerényebb Avante változatokhoz is elérhetővé vált az összkerék hajtás. Az Avante Four S Package változatokat különleges belső térrel szerelték. Továbbá ebben az évben kiadták a Chaser ráncfelvarrott változatát, amin külsőleg a legszembetűnőbb különbségek az új ködlámpák és a módosított hátsó lámpák voltak. A belső térben a 4 ágú kormányt 3 ágúra, a műszerfal megvilágítását pedig narancssárgára cserélték.

A Toyota gyár 2000 végén megszüntette a Chaser sorozatot és ezzel megszületett az utód modell a Verossa. Ezzel egy időben a Crestát is nyugdíjazták, de a Mark II utódmodelljének sikerült még 4 évig gyártásban maradnia X110-es kódnéven. 2004-ben Japánban, egy teljesen új modellt mutattak be Mark X néven. Ebben a modellben próbálták meg egyesíteni az elődmodellek (Mark II, Chaser, Cresta) minden jó tulajdonságát.

Mark II

Verossa

Mark X

Gyártó Toyota Motor Company

Márka 1977-2000

Utód Toyota Verossa

Body style(s) 4 ajtós sedan

Felépítmény FR / AWD

Motorok 3T, 18R, 1G-EU, 1G-GE, 1G-GTE, 1JZ-GTE, 1JZ-GE, 2JZ-GE

Váltók R154 manuális, A341 automata

Testvérmodellek Toyota Cressida
Toyota Mark II
Toyota Cresta

A Toyota Chaser a versenysportban

Bár a JZX100-as Chaserekkel versenyeztek a 90-es években a Japán Túra Auto Bajnokságban, komolyabb sikereket csak a drift versenyeken könyvelhettek el maguknak, a klasszikus orrmotor-hátsó kerék meghajtásnak köszönhetően. Jellemzően a JZX90-es és JZX100-as sorozatokat alakítják át előszeretettel a drift kritériumoknak megfelelően, de a JZX110-es sorozattal is lehet találkozni drift versenyeken.

Módosítások

Annak ellenére, hogy csak Japánban forgalmazták a szürke importoknak köszönhetően viszonylag nagy népszerűségre tett szert a világ más részein is a drifterek és a VIP tunerek körében. A Toyota tuning specialista Tom's 2000-ben készített egy 320 Le-s változatot az 1996-97-es Chaserből, melyet X540-nek kereszteltek el. Japánban a tunerek gyakran a JZA80-as Supra 2JZ-GTE motorját építik bele, főleg a JZX90-JZX100-as modelleknél jellemző ez. Létezik egy motor változat, melyet gyárilag nem kínáltak a Toyotánál, ennek a motorkódját találóan 1.5JZ-nek nevezik a tunerek. Ennél a motornál a 2JZ blokkot 1JZ hengerfejjel párosítják. A japán tunerek körében elterjedt megoldás még a típus idegen motor alkalmazása is, például a D West Sports műhelye RB26DETT (Skyline GTR) motorjával szerelte a JZX81-es Mark II-t . Az utángyártott tuning alkatrészeket gyártó és forgalmazó cégek, teljes körű tuning csomagokat kínálnak a JZX sorozathoz is.





Külső hivatkozások

Toyota Chaser/Cresta/Mark II tulajok fóruma

Toyota JZX90 módosítások

MarkII/Cressida/Chaser/Cresta Technikai adatok