A D1GP története

   

A Japán D1 Grand Prix - rövidítve mint D1GP - az első drift bajnokság elnevezése. Miután már évek óta rendeztek amatőr versenyeket, Daijiro Inada (az Option magazin és a Tokyo Auto Salon alapítója), és a drift legenda Keiichi Tsuchiya megalapították a professzionális D1GP sorozatot a 2000-es év elején. A Japánban - 1986 óta - több helyszínen rendezett versenyek kiemelkedő tehettségei ezáltal kaptak teret, hogy továbbfejleszthessék vezetési/versenyzési tudásukat. 2000 októberében Inada és Tsuschiya megreformálták a D1GP-t és egy öt futamból álló bajnokságot hoztak létre. A következő évad első futamán mutatkozott be a Tsuiso-típusú küzdelem, egyenes kieséses rendszerben bonyolítva, a japán touge versenyek tradiciója alapján, mely ismert fogalom az autó fanatikusok körében. Az évek során a bajnokság - egyre növekvő rajongótábora miatt - eljutott az USA-ba, az Egyesült Királyságba, valamint Malajziába és Új-Zélandra is. A bajnokság az egész világon etalonná vált, ugyanúgy mint a tsuiso-típusú küzdelmek. A D1GP a szervezőknek, és a versenyzőknek is nagy hírnevet szerzett az egész világon, filmek, médiakiadványok, autómodellek, számitógépes játékok megjelenésével. A bajnokság sikere nemzetközileg is elősegítette a speciális driftautó tuningok elterjedését, és a folyamatosan növekvő látogatottságú bajnokságok szerveződését. 

Az 1960-tól 1980-ig gyártott diagonál abroncsok oldalirányba kevés tartást biztosítottak, ezért a sofőrok nagy csúszásszögű kanyartechnikákat kényszerültek alkalmazni. Ahogy a profi autóversenyzők ezeket a technikákat kezdték el alkalmazni a versenyek során, az utcai versenyzők is átvették ezeket.

Egyidőben azzal, hogy az utcai touge versenyzés egyre inkább megszokott eseménnyé vált, a Japán Carboy magazin 1986-ban és aztán 1989-ben rendezett elsőként hivatalos drift versenyeket. Egy évvel a Video Option bemutatkozása után, Daijiro Inada (稲田大二郎) elhatározta, hogy elindít egy rivális drift versenyt Ikaten néven, melyet Keiichi Tsuchiya pontozott. Az évek során az elvárások, és a versenyzők technikai tudása jelentősen megnövekedett.

Az Ikaten sikerét látva Inada úgy döntött, hogy összegyűjti a legtapasztaltabb, és legügyesebb versenyzőket, és egy új verseny sorozatot indít. A sorozat 2000-ben indult, és az "All Japan Professional Drift Championship" (全日本プロドリフト選手権, Zen Nihon Puro Dorifuto Sensyuken) nevet viselte. A versenyeken Keiichi Tsuchiya (土屋圭市) és Manabu Orido (織戸 学) bíráskodtak, valamint Manabu Suzuki (鈴木 学) kommentálta az eseményeket. Ekkor csatlakozott Kitahara, mint technikai felügyelő, és Takayasu Ozaku (közkeletű nevén "Zaku a perverz operatőr"), mint a sorozat állandó videósa. Eiji Yamada versenyző is (beceneve: Tarzan) megjelent a korai futamokon.
 

 Az első driftesemény az Ebisu (Fukushima, Japan) pályán kapott helyet 2000 októberében. A megmérettetésre 40 versenyző nevezett, és háromezer fős tömeg látogatott el, az értékelés egyénileg zajlott. A versenynap sikere adott lökést, hogy a 2001-es évben D1 Grand Prix néven induljon útjára a driftverseny sorozat. A sorozat a második futamától vett egy trükkös fordulatot, amikor bemutatkozott a páros típusú (one-to-one) küzdelem, melyet Tsuiso névre kereszteltek. A japán tradicionális touge versenyekből eredő rendszert a világ minden táján alkalmazzák. A kiegészítő, és tuning alkatrészeket forgalmazó cégek - például BLITZ, HKS, és A'PEX - nemsokára elkezdték a sorozatban résztvevő versenyzőket szponzorálni.

A 2002-es évben a páros csatákban résztvevők számát tízről nyolcra csökkentették. A második fordulóra már tizenketten nevezhettek, és beiktattak még egy kört a küzdelmek menetébe. A negyedik futamnál a résztvevők számát 16-ra emelték fel, és ezt a rendszert alkalmazzák napjainkig.

A versenysorozat 2003-ig zajlott Japánban, majd az első bemutatóversennyel  (az USA-ban, az Irwindale versenypályán) nemzetközileg is ismertté vált. A jegyeladások alapján a show-ra tízezer néző volt kiváncsi, mely rekordnézőszáma lett a sorozatnak. Ezen számok alapozták meg a 2004-es D1 szezon elindítását, melynek nézőtábora már 15,000 főre bővült. Az amerikai sorozatban találkozhattunk először Toshi Hayama-val, aki az első hivatalos, nem japánul beszélő kommentátora és szervezője a D1GP-nek.

Ebben az évben lépett be névadó szponzorként az AUTOBACS alkatrész kereskedő cég, és biztosította az első nem pályán rendezett eseményt, melyet 2004 Januárjában rendeztek Odaibában, a FUJI Television televízióadó parkolójában. Később a helyszín a bajnoki sorozat részévé vált.

2004 decemberében a D1GP sorozat Kaliforniában, a California Speedwayen (California Speedway, Fontana, California, USA) redndezett versenyt, amely egy, a bajnokságtól külön álló, "Amerika - Japán ellen" (All-Star) verseny volt, melyet a JGTC GT Live  versenyével együtt rendeztek. A szezon végén Manabu Orido elhagyta a bírói posztot, hogy a jövőben versenyezhessen.

2005-ben a D1 Gal's csatlakozott a show-hoz, Kazumi Kondo (近藤和美) és Hatsuno Sugaya (菅谷はつ乃) személyében, akik előzőleg a JGTC verseny királynői voltak. 2006-ra Hatsuno helyét Jyuri Tamashiro vette át.

A versenyt kezdetben a japán sofőrök uralták, 2005 első versenyén Masato Kawabata kiejtésével Rhys Millen volt az első nem japán versenyző aki a legjobb 8 közé jutott, de ott  Yasuyuki Kazama ellen egy visszahívásos futamban kikapott. Még ebben az évben az Odaiba-ban rendezett D1GP futamon bevezetésre került a D1 Street Legal sorozat, amelyen utcai közlekedésre alkalmas járművekkel csaptak össze a versenyzők.

Az egyetlen eset, amikor a sorozat vendég kommentátort hívott meg, a 2005-ös Allstar verseny volt Odaiba-ban. Ez alkalommal Hiromi Kozono (ヒロミ; real kanji name 小園 浩巳) énekes, tv kommentátor, Super GT versenyző és amatőt drifter volt a hangulatfelelős.

Ugyanezen év októberében a D1GP meghívást kapott Európába, hogy egy bemutató versenyt rendezzenek a Silverstone-i versenypályán Nagy-Britanniában. Ezen a mérkőzésen is meglepetés született, mikor a kiemelkedő teljesítményt nyújtó, ír származású Darren McNamara bejutott a legjobb 8 közé, miután az első körben megelőzte ellenfelét, Hiroshi Fukuda-t. Rhys Millen-hez hasonlóan, McNamara is Kazama áldozata lett, miután 6:4-es arányban elvesztette az első futamát, és a másodikat csak döntetlenre tudta hozni. Ötezer fős tömeg kísérte figyelemmel, hogy a következő évben a D1GP saját országos bajnokságot rendezett Nagy-Brittaniában.

2005 decemberében az Irwindale versenypályán rendezték meg a D1 USA - Japan Allstar bemutató versenyt. Ezen a versenyen láthattak a nézők először nem japán autót (Ford Mustang GT), és sofőrt (Vaughn gittin Jr.) győzedelmeskedni. A következő szezonnyitó versenyen (2006 márciusában), a svéd származású Samuel Hubinette és  Dodge Viper SRT/10 versenyautója ismét borította a papírformát. A legjobb nyolcba jutásért kiejtette Gittin-t a visszahívással, majd a középdöntőbe jutásért elverte Takahiro Ueno-t. Csak a Subaru Impreza GDB-vel versenyző Nobushige Kumakubo tudta megállíttani, aki a döntőben Yasuyuki Kazama legyőzésével harmadszorra nyert szezonnyitó versenyen.

2006 ban a D1 GP meghódította az Ázsisai térséget (Malajziát és Új-Zélandot), ahol versenysorozatot indítottak utánpótlás képzési céllal. Mindkét országban csak tehetségkutató versenyeket rendeztek, ahol megtanították a résztvevőket, hogyan álljanak helyt a többi nemzeti bajnokságban. Aki teljesítette az utolsó mérkőzést, megkapta az esélyt, hogy meghívják Irwindale-be, ahol az utolsó körben három angol pilótát hívott meg Tsuchiya, akik elkápráztatták az angliai bemutatómérkőzéseken. Darren McNamara volt az egyetlen sofőr, aki a saját autójával bejutott az utolsó pontozott futamon. Örvendetes, hogy minden megmérettetésen a legjobb nyolc között volt. Csak Ken Nomura ellen vesztet, bár ott is csak visszahívással. Ez volt az egyetlen év, mikor angliában  D1 futamot rendeztek. McNamara a D1-USA bajnokságban indult a továbbiakban.

2007-ben Hisashi Kamimoto visszavonult a driftversenyzéstől, és bíróként tevékenykedet tovább. A "D1-kislányok"-at 2006-ban felváltották a "D1nővérkék" - Hiromi Goto, Yuria Tachiki, Asami Kikuchi és Ayaka Tashiro - akik riportokat készítettek, és reprezentálták a D-jel szervezetét.

 Mióta a sorozat beinudlt a Video Option vezércikkeket jelentetett meg a bajnokság futamairól. A lap angol nyelvű testvére a JDM Option 2004-ben jelent meg először, és szintén főcímekben számolt be a D1GP eseményeiről. 2007-től a Jsport, és ESPN televíziók összefoglalókat közvetítettek a versenynapokról, Manabu Suzuki, és Keiichi Tsuchiya kommentárjaival, és a "D1 nővérkék" vendégszereplésével.

A 2009-es szezonban az amerikaiak új vezetéssel, egy új nemzeti szériát indítanak. Tsuchiya, aki eddig vezető szerepet vállalt, visszalépett az új menedzsmenttel való együttműködéstől.


Út a D1GP-ig

Hamarosan folytatjuk...

 

 

 

Eredmények

Kupagyőztesek

Év Sorozat Versenyző Csapat Autó
2001 D1GP Nobuteru Taniguchi HKS Nissan Silvia S15
2002 D1GP Katsuhiro Ueo Racing Garage SIFT Toyota Sprinter Trueno AE86
2003 D1GP Youichi Imamura A'PEX Mazda RX-7 FD3S
2004 D1GP Ryuji Miki Top Secret Nissan Silvia S15
2005 D1GP Yasuyuki Kazama Kei-Office Nissan Silvia S15
2006 D1GP Nobushige Kumakubo Team Orange/Yuke's/Cusco/Advan Subaru Impreza GDB
D1SL Takashi Hagisako Clearance Nissan Silvia PS13
2007 D1GP Masato Kawabata Toyo Tires/GP Sports Nissan Silvia S15
D1SL Kazuya Matsukawa Zip's Nissan 180SX
2008 D1GP Daigo Saito Team 22 Nino/Fnatz Professional Garage Toyota Mark II JZX100
D1SL Naoto Suenaga Ebisu Circuit Drift Xtreme/Agent K Nissan Silvia PS13

 

All Star győztesek

Év Esemény Versenyző Csapat Autó
2004 US vs Japan Nobushige Kumakubo Team Orange ADVAN Nissan Silvia S15
2005 US vs Japan Vaughn Gittin, Jr. Falken / Drift Alliance Ford Mustang GT
2006 World All Star Ken Nomura Blitz / URAS / Direzza Nissan Skyline ER34
2007 All Star Duel Vaughn Gittin, Jr. Falken / Drift Alliance Ford Mustang GT

 

Statisztikák

  • Legfiatalabb versenyző — Ken Gushi, 18 év, 2004 1. futam
  • Legfiatalabb Top 8-ba jutott versenyző — Darren McNamara, 21év 3 hónap, 2006 8. futam
  • Legfiatalabb futamgyőztes — Youichi Imamura, 24 év 5 hónap, 2000 1. futam
  • Legfiatalabb kupagyőztes — Youichi Imamura, 27 év 5 hónap, 2003-as szezon
  • Legidősebb Top 16-ba jutott versenyző — Rod Millen, 55 év, 2005 D1 USA vs Japan Allstar Bemutató
  • Legidősebb versenyző (D1SL) — Daijiro Inada, 59 év, 2006 2. futam
  • Legidősebb futamgyőztes (D1GP) — Ken Nomura, 42 év 3 hónap, 2007 5. futam
  • Legidősebb futamgyőztes (D1SL) — Kazuyoshi Okamura, 47 év, 2006 5. futam
  • Legidősebb kupagyőztes — Nobushige Kumakubo, 36 év 10 hónap, 2006-os szezon
  • Legtöbb szezongyőzelem — 3 győzelem, Yasuyuki Kazama, 2005-ös szezon
  • Legtöbb pont egy szezon alatt — 114 pont, Daigo Saito, 2008-as szezon.
  • Legkisebb pontkülönbségű futamok — 1 pont; 2005: Yasuyuki Kazama (97pts) vs. Masao Suenaga (96pts); 2006: Nobushige Kumakubo (110 pts) vs. Ken Nomura (109 pts); 2007: Masato Kawabata (100pts) vs.Nobushige Kumakubo (99pts)
  • Legnagyobb pontkülönbségű futamok — 28 pont; 2003: Youichi Imamura (106pts) vs. Nobushige Kumakubo (78pts); 2004: Ryuji Miki (110pts) over Nobuteru Taniguchi (82 pts)
  • Legöregebb versenyautó — 1969-es Chevrolet Camaro - Ryan Hampton, 2005-2006
  • Legtöbb nevező – 109 (2003 - 7. futam).
  • Legkevesebb versenyző – 25 (2001 - 5. futam)
  • Legnagyobb teljesítmény - Toru Inose, Friends Racing Toyota Aristo 1000LE (2006 D1SL - 5-7 futam)

 

Összetett bajnokok

(D1GP futamai alapján)

Helyezés Versenyző 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Összetett
1 Youichi Imamura 1 2 2 2 1 0 0 1 9
2 Yasuyuki Kazama 0 0 0 2 3 2 - - 7
3 Nobuteru Taniguchi 2 1 1 1 0 - - 0 5
4 Nobushige Kumakubo 0 0 2 0 0 1 1 1 5
4 Ken Nomura 0 0 0 1 0 2 1 0 4
4 Masato Kawabata - 0 0 0 0 1 2 1 4
4 Masao Suenaga - 0 0 0 1 0 2 1 4
8 Katsuhiro Ueo 0 1 1 0 1 0 0 - 3
9 Kazuhiro Tanaka 0 0 1 0 0 1 0 0 2
10 Takahiro Ueno 1 0 0 0 0 0 0 0 1
10 Mitsuru Haruguchi 1 0 0 0 - - - - 1
10 Masatoshi Asamoto 0 1 0 0 0 - - - 1
10 Ken Maeda 0 1 0 0 0 0 0 0 1
10 Kouichi Yamashita 0 1 0 0 0 0 0 - 1
10 Ryuji Miki 0 0 0 0 1 0 - - 1
10 Toshiki Yoshioka 0 0 0 0 1 0 0 0 1
10 Hideo Hiraoka 0 0 0 0 0 1 0 0 1
10 Atsushi Kuroi 0 0 0 0 0 0 1 0 1
10 Yoshinori Koguchi 0 0 0 0 0 0 0 1 1
10 Tsuyoshi Tezuka 0 0 0 0 0 0 0 1 1
10 Daigo Saito 0 0 0 0 0 0 0 1 1

 

Összetett ponttáblázat

Helyezés Versenyző 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Összetett
1 Youichi Imamura (1) 66 (2) 54 (2) 106 (2) 78 (1) 68 19 51 (1) 104 546
2 Nobushige Kumakubo 0 56 (2) 78 60 55 (1) 110 (1) 99 (1) 74 532
3 Ken Nomura 0 58 44 (1) 72 49 (2) 109 (1) 57 87 476
4 Masao Suenaga - 24 20 14 (1) 96 51 (2) 92 (1) 89 386
5 Yasuyuki Kazama 20 18 26 (2) 72 (3) 97 (2) 91 - - 324
6 Nobuteru Taniguchi (2) 68 (1) 64 (1) 64 (1) 82 36 - - 8 322
7 Masato Kawabata - 0 0 4 55 (1) 69 (2) 100 (1) 78 306
8 Toshiki Yoshioka - 24 50 18 (1) 40 61 39 52 284
9 Katsuhiro Ueo 24 (1) 70 (1) 70 0 (1) 45 48 8 - 265
10 Tsuyoshi Tezuka 20 16 8 0 19 49 61 (1) 80 253
11 Kazuhiro Tanaka 0 18 (1) 38 32 20 (1) 59 5 51 223
12 Takahiro Ueno (1) 52 12 4 20 18 10 29 72 217
13 Daigo Saito - - - 0 1 24 41 (1) 114 180
14 Ryuji Miki 4 6 20 (1) 110 16 - - - 156
15 Tetsuya Hibino - 0 0 30 28 16 29 46 149
16 Tatsuya Sakuma 0 2 0 0 41 53 23 26 145
17 Hideo Hiraoka 18 30 0 20 3 (1) 41 20 8 140
18 Hisashi Kamimoto 50 34 32 6 - - - - 122
19 Yoshinori Koguchi 12 18 4 0 0 0 31 (1) 50 115
20 Atsushi Kuroi 0 0 0 14 1 26 (1) 26 44 111

 

Nyertes autótípusok

Helyezés Autó 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Összetett
1 Nissan Silvia S15 2 2 4 4 3 4 2 2 23
2 Mazda RX-7 FD3S 0 3 2 2 2 0 2 1 12
3 Toyota Sprinter AE86 1 2 1 0 2 0 0 0 6
4 Nissan Skyline ER34 0 0 0 1 0 2 1 0 4
4 Subaru Impreza GDB - - - - 0 2 1 0 3
6 Toyota Soarer JZZ30 1 0 0 0 0 0 0 0 1
6 Mazda RX-7 FC3S 1 0 0 0 0 0 0 0 1
6 Nissan Silvia PS13 0 0 0 0 0 0 1 0 1
6 Nissan 180SX RPS13 0 0 0 0 0 0 0 1 1
6 Nissan Skyline GT-R BNR32 - - - - 0 0 0 1 1
6 Toyota Mark II JZX100 0 - 0 0 0 0 0 1 1
6 Mitsubishi Lancer Evolution IX - - - - - - 0 1 1

 

Hivatkozások:

 

Képgaléria:  


Masato Kawabata - Nissan Silvia S15

     Ken Nomura - Nissan      Skyline ER34

 


Nobushige Kumakubo -      Subaru Impreza GDB

 


Ryuji Miki - Nissan     Silvia S15


Tsuyoshi Tezuka - Nissan Skyline BNR32 (B324R)


     Youichi Imamura -      Nissan Silvia S15

Referenciák:

  1. ^ D1 Grand Prix Drifting - THANKSGIVING WEEKEND DOUBLE-HEADER
  2. ^ JDM OPTION / Vol.38 - Driftworks Drifting Shop
  3. ^ http://wreckedmagazine.com/blog/2008/10/30/have-no-fear-2009-d1-series-is-here/
  4. ^ D1GB Drivers Not to Appear at D1GP All-Stars Drifting: Drift Live

 

Hivatalos oldalak:

Japán oldalak:

Rajongói oldalak:

D1 blogok

 

D1 Gal/Sisters' oldala

2004-2005

2006

2007